1.El barbotén es:

A: El orificio practicado en el casco por donde pasa la cadena del ancla.

B: Las defensas que se ponen en la proa y popa cuando atracamos abarloados al muelle.

C: La pieza del molinete donde se engrana la cadena del ancla.

D: La pieza que une la caña del timón con su azafrán o pala.

2. La misión de las lumbreras es:

A: Dar acceso cuando el yate está atracado.

B: Recoger el agua de la lluvia.

C: Dar luz y ventilación a los departamentos.

D: Achicar el agua en las sentinas.

3. El ancla Danforth es un tipo de ancla de patente que se caracteriza por tener:

A: Cuatro brazos fijos.

B: Un solo brazo en forma de arado.

C: Dos uñas largas y anchas, y caña larga

D: Cuatro brazos plegables.

4. Las piezas de madera, metálicas o cables que diseñadas para agarrarse y moverse por la cubierta de la embarcación:

A: Pasamanos

B: Candeleros

C: Barandillas

D: Arganeo

5. ¿Qué ventajas proporciona el orincar un ancla?

A: Virando del orinque puedes hacerla zarpar en caso de quedar enrocada.

B: Te señaliza la vertical del ancla para poder recuperarla en caso de enroque.

C: Señaliza la posición de tu ancla a las otras embarcaciones en calas concurridas.

D: Todas son correctas

6. En general, cual es la relación idónea entre el fondo y la cantidad de cadena a filar en un fondeo con buen tiempo ?

A: De tres a cinco veces el fondo

B: Más de 5 veces el fondo

C: Dos veces el fondo

D: Una vez y media el fondo

7. En caso de emergencia, podemos comunicarnos con Salvamento Marítimo a través de:

A: El canal 70 de VHF, pero solo para casos de urgencia.

B: Por radiotelefonía (voz) en el canal 70 de VHF.

C: Mediante el canal de socorro de llamada selectiva digital de VHF (canal 16).

D: Por radiotelefonía en el canal 16 de VHF.

8. Llamamos grifos de fondo a:

A: Las válvulas de los tanques de combustible que se hallan en el fondo.

B: Las válvulas de agua de mar colocadas por debajo de la línea de flotación.

C: Cualquiera de las válvulas de la red de tuberías que forman el sistema de achique.

D: Todos los grifos del barco.

9. De conformidad con la regla 33.1 del Capítulo V del SOLAS, el Capitán de un buque que, estando en el mar, reciba una señal que le indique que hay personas en peligro en el mar:

A: Está obligado siempre a acudir a toda máquina en su auxilio.

B: Sólo está obligado a informar al servicio de búsqueda y salvamento pertinente, debiendo anotarlo en el diario de navegación.

C: Sólo está obligado a acudir en su auxilio si esta en el mar en condiciones de prestar ayuda.

D: Dependiendo de la fuente de la que reciba la señal, si se trata del servicio de búsqueda y salvamento, esta obligado siempre, salvo que sea irrazonable o innecesario.

10. El método de Boutakov consiste en:

A: Dar máquina atrás para parar la arrancada y retroceder.

B: Meter todo el timón a la banda de caída del náufrago, hasta caer unos 270º.

C: Meter el timón a la banda de caída, hasta que la proa haya caído unos 70º, luego cambiar la caña a la otra banda hasta navegar al rumbo opuesto al inicial.

D: Remolcar un cabo largo con un salvavidas y pasar por barlovento del náufrago.

11. Según el anexo V del MARPOL (contaminación por basura), ¿a qué distancia de la costa se pueden arrojar desechos o basura orgánica en bolsas de plástico perfectamente cerradas?

A: Está totalmente prohibido.

B: A más de 24 millas.

C: A más de 12 millas.

D: A más de 4 millas.

12. En el interior de los puertos, las embarcaciones de recreo a motor no pueden navegar a más de:

A: 1 nudo.

B: 5 nudos.

C: 3 nudos.

D: Su velocidad dependerá de las ordenanzas reguladas por la Administración competente del puerto.

13. Navegando en las proximidades del Club Náutico del Arenal observamos en el codo del espigón una marca en forma de espeque pintada de los siguientes colores: una franja amarilla arriba, una franja negra en el centro y una franja amarilla abajo; ¿de qué tipo de marca se trata?

A: Se trata de una marca cardinal W.

B: Se trata de una marca de canal principal a babor.

C: Se trata de una marca especial.

D: Se trata de una marca cardinal E.

14. ¿Cuáles son las marcas que cambian en las regiones IALA?

A: Cardinales.

B: Laterales.

C: Especiales.

D: Peligros nuevos.

15. ¿Cuando se utilizan las marcas de peligro aislado?

A: Para indicar peligros aislados de dimensiones limitadas enteramente rodeados de aguas navegables

B: Para designar peligros nuevos descubiertos recientemente y que aún no figuran en las publicaciones náuticas.

C: Para indicar los lados de babor y estribor de la derrota que debe seguirse

D: Están asociados al compas del buque e indican al navegante donde están las aguas navegables.

16. ¿Qué marcas se utilizan para indicar las zonas reservadas al recreo o los límites de un área de fondeo?

A: Marcas de Peligros Nuevos

B: Marcas de Peligros aislados

C: Marcas Especiales

D: Marcas Cardinales

17. En el punto de bifurcación de un canal, siguiendo el sentido convencional del balizamiento, que colores de marca lateral nos indica que el canal principal está a estribor (Zona A):

A: Roja con una banda ancha horizontal verde

B: Verde con una banda ancha horizontal roja

C: Verde

D: Roja

18. Si observamos un buque que muestra tres esferas negras, en forma de triángulo, se trata de:

A: Un buque dedicado al dragado y limpieza de minas.

B: Un buque sin gobierno.

C: Un buque varado.

D: Un buque restringido por su calado.

19. Si un buque navegando a vela se aproxima a otro también navegando a vela con riesgo de abordaje recibiendo ambos el viento por bandas contrarias, ¿ cúal de los dos buques se mantendrá apartado de la derrota del otro ?

A: El que reciba el viento por la banda de babor

B: El que reciba el viento por la banda de estribor

C: El que esté a barlovento

D: El que esté a sotavento

20. ¿Cómo cruzaremos una vía de circulación de un dispositivo de separación del tráfico?

A: Normalmente por los extremos

B: Si tenemos que hacerlo, seguiremos un rumbo que forme el menor ángulo posible en relación con la dirección general de la corriente del tráfico

C: Si tenemos que hacerlo, seguiremos un rumbo lo más perpendicular posible a la dirección general de la corriente del tráfico

D: Las respuestas a) y b) son correctas

21. Cuando existe riesgo de colisión entre dos embarcaciones de propulsión mecánica. ¿quién debe maniobrar?

A: Las dos, cayendo a la banda contraria.

B: Si navegan de vuelta encontrada, los dos deben caer a estribor y si es una situación de cruce, el que vea al otro por babor.

C: Si navegan de vuelta encontrada el que vea al otro por estribor.

D: Si navegan de vuelta encontrada, los dos deben caer a estribor, y si es una situación de cruce, el que vea al otro por estribor.

22. ¿Cómo se denomina la luz amarilla colocada lo más a popa posible y que tiene un arco de visibilidad de 135º?

A: De remolque.

B: De alcance.

C: Tope de popa.

D: De costado.

23. Si observamos una embarcación con las banderas izadas correspondientes al código NC (November/Charlie) nuestra acción será ?

A: Ir inmediatamente a su encuentro.

B: Seguir a rumbo lo más alejado posible de la misma.

C: Se trata de una embarcación que esta pescando y así nos lo comunica.

D: Ninguna acción de las anteriores es correcta

24. Un buque remolcador con longitud de remolque superior a 200 metros mostrará, de día:

A: Una marca bicónica negra.

B: Un cilindro negro.

C: Dos esferas negras.

D: Un cono negro con el vértice hacia abajo.

25. Cuando la longitud del conjunto del remolque -bien visible y no parcialmente sumergidos superior a 200 metros, el buque remolcado mostrará de día:

A: Un bicono negro.

B: Un cilindro negro.

C: Tres esferas negras.

D: Nada, porque lo lleva el remolcador.

26. Un buque que exhibe dos esferas de color negro en línea vertical, identifica a:

A: Un buque sin gobierno.

B: Un buque varado.

C: Un buque con capacidad de maniobra restringida.

D: Un buque de prácticos.

27. Una pitada corta tiene una duración aproximada de:

A: Un segundo.

B: Medio segundo.

C: Dos segundos.

D: Dos segundos y medio.

SECCIÓN P.E.R

28. Si estando atracado de costado a un puerto de una ria tenemos un viento de través (tendiendo a desatracar la embarcación) y una corriente de marea vaciante o entrante en sentido longitudinal proa-popa, que cabos, por regla general serán los más efectivos para retener al buque al costado del muelle:

A: Largos y springs

B: Traveses y springs

C: Solo Traveses

D: Solo largos

29. Al amarrar a una boya como deberíamos hacerlo?

A: Pasar nuestro cabo de amarre por el ojo o argolla de la boya quedando amarrados por seno.

B: Hacer firme a la argolla u ojo de la boya mediante una vuelta de rezón.

C: Hacer firme a la argolla de la boya mediante un as de guía.

D: Hacer firme a la argolla de la boya mediante un ahorcaperros

30. Si nos encontramos en una balsa salvavidas y tenemos la posibilidad de que nos vean por medio de señales pirotécnicas, el uso de las señales será:

A: Lanzar primero un bote de humo, sobre todo si es de noche, y después una bengala de mano

B: Lanzar primero una bengala de mano y después un cohete con luz y paracaídas

C: Lanzar primero un cohete con luz y paracaídas y, una vez confirmado el avistamiento, una bengala de mano

D: Da igual el primero que se lance, todos están indicados para cualquier situación

31. Síntomas de la insolación; indicar la no correcta:

A: Bajada de temperatura corporal.

B: Nauseas.

C: Vértigos.

D: Dolor de cabeza.

32. Si leemos en un extintor «eficaz para fuegos clase «A», lo utilizaremos en:

A: Fuegos producidos por sustancias gaseosas.

B: Fuegos producidos en metales combustibles.

C: Fuegos producidos por combustibles líquidos.

D: Fuegos producidos por combustibles sólidos.

33. ¿En un mapa meteorológico con que letra se suele designar el anticiclón?

A: Con una L

B: Con una K

C: Con una B

D: Ninguna respuesta es correcta

34. Si en un mapa meteorológico las isobaras están muy juntas, podemos deducir que en esa zona:

A: El viento sopla perpendicularmente a las isobaras.

B: El viento circula en dirección indeterminada.

C: El viento tiene poca intensidad.

D: El viento es de gran intensidad.

35. Refrescar el viento significa:

A: Disminución de la intensidad del viento total o parcialmente

B: Cese del viento.

C: Incremento de la intensidad del viento

D: Variación sucesiva de la dirección del viento

36. Las isóbaras unen puntos de:

A: Máxima presión en un momento dado.

B: Máxima temperatura en un momento dado

C: Igual presión atmosférica en un momento dado.

D: Igual temperatura en un momento dado.

37. ¿En qué escala de la carta deben medirse las millas náuticas?

A: En la de las latitudes.

B: En la de las longitudes.

C: Es indiferente una que otra.

D: Si la distancia entre los dos puntos es horizontal en la de las longitudes, y en la de latitudes en caso de ser vertical.

38. ¿Como se denomina el ángulo que forma la dirección de la aguja náutica con el norte magnético?

A: Declinación magnética

B: Paralaje

C: Coeficiente de aguja

D: Desvío

39. Cual es el circulo máximo perpendicular al eje de giro de la esfera terrestre sobre el que se mide la longitud y a partir de él la latitud?

A: Meridiano cero o de Greenwich

B: Ecuador

C: Paralelo

D: Meridiano

40. Que se entiende por un derrotero ?

A: Una publicación donde se nos indica la derrota a seguir.

B: Publicacion náutica donde se describen las costas , los bajos, señalizaciones , perfiles visuales de las costas, consejos de navegación, peligros , accesos a puertos, etc en aras a facilitar la navegación.

C: Una publicación donde se recogen todas las señales instaladas en la costa y sus características.

D: Un libro diseñado para cumplir con todos los requerimientos que exige la navegación marítima.

41. ¿Qué signo tiene el abatimiento que nos produce un viento Este si navegamos con un rumbo verdadero de 160º ?

A: Negativo.

B: Positivo.

C: El mismo que el desvío.

D: No tiene signo.

42. Al ser HRB 0900, La embarcación PETROS se encuentra a 10 millas al SW verdadero de la luz roja del espigón de Barbate. Una vez situado, pone rumbo a Cabo Roche con una velocidad del buque de 3 nudos con Ct= (-)3º. Calcular Ra y HRB en el momento en que se cruzará con la isobática de 30 metros del banco de Trafalgar.

A: Ra= 343º y HRB= 1012

B: Ra= 345,1º y HRB= 1025

C: Ra= 351,6º y HRB= 1020

D: Ra= 349º y HRB= 1016

43. El buque «Cacarot» está a HRB 1425 en la oposición de los faros Cabo Trafalgar- Cabo Espartel, al norte del paralelo 36º N y en una zona en que la sonda marca 100 metros de profundidad. Una vez situados, pone rumbo al faro de Pta Cires con Vb= 4 nudos. A HRB 1545 le comunican por radio que debe situarse a 2 millas al N/v del faro de Pta Cires a HRB 1730. Se pide calcular la velocidad a partir de HRB 1545.

A: Vb= 12,0 nudos.

B: Vb= 10,4 nudos.

C: Vb= 9,8 nudos.

D: Vb= 15,6 nudos.

44. Navegando por el Estrecho al ser Hrb=05-30 al Ra=S60ºE, tomamos simultáneamente Da del Fº de Cº Trafalgar=N27ºW y Marcación al Fº de Barbate = 97º Br. La corrección total es 3º NW. ¿Cuál es nuestra situación?

A: l=36º 13,9N L=5º 57,0’W

B: l=35º23,9N L=5º 37,0’W

C: l=36º05,4N L=5º 58,0’W

D: l=36º03,9N L=5º 27,0’W

45. Navegando con Ra=090º y Ct=(+)5º tomamos las siguientes líneas de posición: Marcación Faro Pta. Cires.002º Er. Da Faro Punta Alcazar=139º. Una vez situados damos rumbo para pasar a 2,5 millas de Pta. Cires. Se pide situación y Rv.

A: Rv=078º l=35º 54,2’N L=05º38,6’W

B: Rv=077º l=35º 55,4’N L=05º37,6’W

C: Rv=074,8º l=35º 55,9’N L=05º 36,6’W

D: Rv=079,2º l=35º 57,0’N L=05º 35,6’W