1.¿Qué significa adrizar?

A: Lo opuesto a orzar.

B: Lo opuesto a arribar.

C: Retornar a la embarcación su estabilidad inicial contrarrestando la escora.

D: Minimizar la escora mediante el uso de las drizas que disponemos a bordo.

2. ¿Qué es el desplazamiento máximo de una embarcación de recreo?

A: El volumen de agua que desplaza la embarcación completamente cargada y con todos los pertrechos necesarios para salir del puerto con el calado máximo.

B: El peso de la masa de agua que desplaza la embarcación completamente cargada y con todos los pertrechos necesarios para salir del puerto con el calado máximo.

C: La masa de agua que desplaza el buque en su carga óptima.

D: El volumen de agua que desplaza la embarcación en su carga óptima.

3. El imbornal es:

A: Una abertura para pasar los cabos.

B: Una abertura para dar salida al agua que se embarca en cubierta.

C: Una abertura para pasar la cadena.

D: Una escotilla de la bodega.

4. La hélice de paso a la derecha cuando va avante, se denomina

A: Levógira

B: Dextrógira

C: Hélice de progreso

D: Hélice de retroceso

5. Que nombre recibe el asta larga con un gancho en un extremo que utilizamos para ayudarnos a atracar y desatracar?

A: Garfio.

B: Salabre.

C: Bichero.

D: Pulpo.

6. ¿Qué ventajas proporciona el orincar un ancla?

A: Virando del orinque puedes hacerla zarpar en caso de quedar enrocada.

B: Te señaliza la vertical del ancla para poder recuperarla en caso de enroque.

C: Señaliza la posición de tu ancla a las otras embarcaciones en calas concurridas.

D: Todas son correctas

7. Las bengalas de mano deberán exhibirse siempre:

A: Por proa.

B: Por barlovento.

C: Por sotavento.

D: En el punto más alto de la embarcación.

8. ¿Cuál es el número telefónico oficial para contactar con Salvamento Marítimo si estamos navegando por las Islas Baleares?

A: 971 200 202 o 112, pero también 080.

B: 900 200 202 o 012, pero también 091.

C: 971 202 202 o 012.

D: 900 202 202 o 112.

9. ¿Qué avería podría causar la caída de un rayo a bordo?

A: Puede partir el barco por la mitad.

B: Serios problemas en el compás magnético

C: Graves problemas en la instalación eléctrica

D: Respuestas b y c son correctas

10. ¿Donde podemos obtener información referente a sondas, tipos de fondo y de los peligros que no se ven bajo el agua , cuando navegamos en aguas someras?

A: En todos los receptores GPS.

B: En el libro de faros y señales de niebla.

C: En el RIPA

D: En las cartas náuticas

11. ¿Qué organismo regula el fondeo en las proximidades de un puerto, como por ejemplo para saber en qué zonas está el fondeo prohibido por presencia de pradera Posidonia?

A: Capitanía Marítima.

B: Salvamento Marítimo

C: Autoridad Portuaria.

D: Puertos del Estado.

12. Indique cuál NO es una Zona Especialmente Protegida de Importancia para el Mediterráneo (ZEPIM).

A: La isla de Cabrera.

B: El Mar Menor.

C: Las islas Columbretes.

D: La isla de Tarifa.

13. ¿Qué marca de tope de color negro del sistema cardinal nos indica aguas navegables en el cuadrante sur?

A: Dos conos superpuestos enfrentados por los vértices.

B: Dos conos superpuestos con los vértices hacia arriba.

C: Dos conos superpuestos opuestos por sus bases.

D: Dos conos superpuestos con los vértices hacia abajo.

14. Si en un canal, en el sistema «A», vemos una baliza en forma de espeque de color verde, podemos identificarlo como:

A: Una marca lateral de estribor.

B: Una marca de canal principal a babor.

C: Una marca de canal principal a estribor.

D: Una marca lateral de babor.

15. ¿Cuál es la marca de tope de la marca de peligro aislado?:

A: Dos esferas negras en vertical.

B: Dos conos superpuestos, opuestos por sus vértices.

C: Dos conos superpuestos con los vértices hacia arriba.

D: Una esfera roja.

16. Las marcas cardinales se utilizan asociadas al compás del buque para:

A: Indicar que las aguas son navegables a su alrededor.

B: Indicar al navegante donde están las aguas más profundas.

C: Indicar las zonas a las que se hace referencia en las cartas náuticas.

D: Indicar canales bien definidos.

17. ¿De qué color son las marcas especiales?

A: Amarillo y/o Blanco siempre y cuando no se preste a confusión con otras marcas.

B: Sólo amarillo.

C: Sólo blanco.

D: La Administración competente podrá determinar el color siempre y cuándo no se preste a confusión con otras marcas.

18. El Reglamento Internacional para Prevenir los Abordajes en la Mar:

A: Impedirá la aplicación de reglas especiales establecidas por el gobierno de cualquier Estado en cuanto a utilizar luces de situación y señales luminosas, marcas o señales de pito adicionales para buques mercantes.

B: Impedirá la aplicación de reglas especiales establecidas por el gobierno de cualquier Estado en cuanto a utilizar luces de situación y señales luminosas, marcas o señales de pito adicionales para buques de guerra, buques navegando en convoy.

C: No impedirá la aplicación de reglas especiales establecidas por el gobierno de cualquier Estado en cuanto a utilizar luces de situación y señales luminosas, marcas o señales de pito adicionales para buques de guerra, buques navegando en convoy, o en cuanto a utilizar luces de situación y señales luminosas o marcas adicionales para buques dedicados a la pesca en flotilla.

D: Ninguna de las anteriores son correctas

19. Navegando de noche sin arrancada, un pesquero de arrastre faenando de eslora mayor de 50 metros, que luces exhibirá?

A: 2 luces todo horizonte en vertical, verde la superior y blanca la inferior + una luz de tope a popa.

B: 2 luces todo horizonte en vertical, blanca la superior y verde la inferior + una luz de tope a popa.

C: 2 luces todo horizonte en vertical, verde la superior y blanca la inferior

D: 2 luces todo horizonte en vertical, roja la superior y blanca la inferior

20. Conforme a la regla 16 del RIPA, todo buque que maniobre obligado a ceder el paso a otro buque lo hará:

A: Para no pasar a menos de media milla de la proa del otro buque.

B: Para evitar cortarle la proa.

C: De forma moderada para no crear alarma en el otro buque.

D: Con anticipación suficiente y de forma decidida para quedar bien franco del otro buque.

21. Que luz exhibirá un buque pesquero, no de arrastre, con arrancada y que su aparejo largado no exceda los 150 m:

A: luces de costado, alcance, y una luz roja y blanca todo horizonte (blanca la superior y roja la inferior)

B: luces de costado, alcance, y una luz roja y blanca todo horizonte (roja la superior y blanca la inferior)

C: las luces de costado, dos luces de tope, alcance y luz amarilla en la popa.

D: Costado, alcance, tope y verde todo horizonte.

22. Los buques dedicados a operaciones submarinas que tengan su capacidad de maniobra restringida con presencia de una obstrucción, además de las luces reglamentarias para capacidad de maniobra restringida, exhibirán las siguientes luces y marcas:

A: dos luces rojas todo horizonte o dos bolas en línea vertical para indicar la banda por la que se encuentra la obstrucción

B: dos luces verdes todo horizonte o dos marcas bicónicas en línea vertical para indicar la banda por la que puede pasar otro buque

C: Una luz amarilla en popa.

D: Respuestas A y B son correctas.

23. Si al acercarnos a un recodo oímos una pitada larga, de acuerdo con la regla 34 del Reglamento Internacional para la Prevención de Abordajes deberemos:

A: Contestar con otra pitada larga.

B: Contestar con una pitada corta.

C: Contestar con una corta o dos cortas según vayamos a caer a estribor o a babor.

D: No hace falta hacer nada.

24. Entre dos buques que navegan a vela y se aproximan el uno al otro con riesgo de abordaje recibiendo ambos el viento por la misma banda, ¿Cuál de ellos se mantendrá apartado de la derrota del otro?

A: El que esté a barlovento se mantendrá apartado.

B: El que esté a sotavento se mantendrá apartado.

C: El de mayor eslora deberá maniobrar

D: El de menor eslora deberá maniobrar

25. Maniobras para evitar el abordaje. Indicar la opción correcta:

A: Evitaremos cortar la proa de las demás embarcaciones.

B: No realizaremos pequeños cambios de rumbo y/o velocidad.

C: A mayor velocidad, mayor resguardo.

D: Todas son correctas.

26. Una embarcación de eslora inferior a 12 metros debe disponer de:

A: Pito o silbato.

B: Bocina.

C: Claxon.

D: Cualquier utensilio con el que hacer señales fónicas eficaces

27. Si en un canal, un buque emite dos pitadas largas seguidas de una corta, significa que:

A: Pretende alcanzar a otro buque por su costado de estribor.

B: Pretende alcanzar a otro buque por su costado de babor.

C: El buque se aproxima a un recodo sin visibilidad.

D: Se está conforme con el adelantamiento de otro buque.

SECCIÓN P.E.R

28. La velocidad de gobierno es:

A: La velocidad que da el motor de un barco.

B: La velocidad máxima que tiene el barco con buen tiempo.

C: La velocidad mínima a la que el barco puede gobernar.

D: La velocidad resultante de la curva de evolución.

29. Por regla general, con una embarcación provista de una sola hélice dextrógira, ¿por dónde es más fácil hacer la ciaboga si no hay viento ni corriente?:

A: Por babor

B: Por estribor

C: Es indiferente

D: Depende del tamaño de la hélice

30. Antes de abandonar la embarcación, ¿cuál es la primera comunicación radiada que deberemos efectuar?

A: MAY DAY indicando nuestra situación

B: PAN-PAN indicando nuestra situación

C: SECURITE indicando nuestra situación

D: B y C son correctas.

31. La clasificación UNE de los incendios viene dada por:

A: La naturaleza del combustible.

B: La naturaleza del comburente.

C: El tipo de reacción.

D: El tipo de agente extintor.

32. Qué tipo de lesión produce una contusión:

A: Una herida punzante.

B: Un hematoma.

C: Una herida incisa.

D: Ninguna es correcta.

33. ¿ Qué elemento observamos en la imagen, y nos permite saber la dirección del viento?

A: Bandera

B: Catavientos

C: Anemómetro

D: Veleta

34. ¿ A qué se denomina valor medio normal de la presión o más brevemente, presión normal al nivel del mar ?

A: 760 mm. (Hg)

B: 1.013,2 milibares

C: Una atmósfera física.

D: Todas las opciones son correctas.

35. Un viento refresca cuando:

A: Aumenta su intensidad.

B: Disminuye de intensidad.

C: Disminuye de temperatura.

D: Disminuye su temperatura y aumenta su humedad relativa.

36. En los anticiclones, las isobaras de mayor presión:

A: Están situadas en la parte externa del conjunto isobárico.

B: Están situadas en el centro del conjunto isobárico.

C: No tienen isobaras que representen altas presiones.

D: Se dan cuando entran en contacto una la temperatura más fría del mar.

37. La diferencia entre la altura de la pleamar y la bajamar se denomina:

A: Duración de la creciente o vaciante

B: Intervalo hasta la bajamar más próxima

C: Amplitud

D: Cero hidrográfico

38. Si estamos en el mismo lugar, y cambiamos nuestro rumbo, el desvío…

A: Mantiene su valor.

B: Incrementa siempre negativamente.

C: Incrementa siempre positivamente.

D: Cambia de valor a causa de la imantación de los hierros del barco.

39. ¿Dónde deberá instalarse preferiblemente la aguja náutica?

A: En el plano de crujía.

B: En la mitad de la eslora.

C: La posición es indiferente. Lo realmente importante es su instalación.

D: Junto con los demás aparatos de navegación.

40. Para saber las características meteroceanográficas normales (vientos, temperatura del agua y corrientes) de la zona por donde navegamos, lo averiguaremos en el…

A: Libro de Faros

B: Anuario de Mareas

C: Almanaque Náutico

D: Derrotero

41. Una milla náutica equivale a :

A: 1.582 metros

B: 100 brazas

C: 1.865 metros

D: 1.852 metros

42. Siendo Hrb= 14.00, navegando al Ra= 040º marcamos el Fº de Cabo Espartel por el través y el Fº de Punta Malabata= 055º, desvio=6ºNE, Vm=2ºNW. Situados damos rumbo a pasar a 3 millas del Fº de Punta Cires, Vb= 11 nudos. Calcular la Hrb al estar al N/v. de Punta Cires

A: Hrb= 16.09

B: Hrb= 16.30

C: Hrb= 16.23

D: Hrb= 16.15

43. Al ser HRB = 02:30 y navegando al rumbo de aguja (Ra) = 310º, nos encontramos en la parte Sur de la enfilación Cabo Trafalgar – Cabo Roche; en este mismo momento tomamos simultáneamente demora de aguja (Da) del Fº de Cabo Trafalgar = 330º y demora de aguja (Da) del Fº de Pta. de Gracia = 052º. ¿Cuál es nuestra situación?

A: lat 36º 02’7 N – L 005º 54’8 W

B: lat 36º 03’2 N – L 005º 56’2 W

C: lat 36º 02’6 N – L 005º 54’3 W

D: lat 36º 01’6 N – L 005º 53’3 W

44. El velero «Fish» a HRB 1900 se encuentra en la intersección de las enfilaciones de faro Pta Paloma- Cima Organos (657 metros) y faro Pta Malabata- Cima Beni Meyimel (480 metros). Una vez situados pone Ra= 285º, desvío= 3º NE y declinación magnética= 1,1º NW, con Vb= 6 nudos. A HRB 2110 cambia rumbo al faro de Cabo Roche. Se pide situación estimada en el momento en que la sonda marque 30 metros de profundidad.

A: l= 36º 7,8’N y L= 006º 7,8′ W.

B: l= 36º 12,2’N y L= 006º 4,1′ W.

C: l= 36º 10,1’N y L= 006º 5,5′ W.

D: l= 36º 5,5′ N y L= 006º 7′ W

45. Un buque que navega a Ra = 320º , variación magnética= 3º NW , desvío = 2º NW , marca simultáneamente el faro de Punta Europa por la proa y el faro de Punta Cires por el través de babor. Desde la situación obtenida ¿ a que distancia nos encontramos de la luz roja de entrada al puerto de Algeciras?

A: 9,2 millas

B: 8,4 millas

C: 9,9 millas

D: 10,6 millas