1. ¿Qué son las amuras? 

A: Orificios en la cubierta por donde pasan los palos.

B: Partes curvas de ambos costados que uniéndose en la roda forma la proa.

C: Partes curvas de los costados que convergen hasta el codaste o espejo de popa. 

D: Ranuras sobre la batayola, por la que pasan los cabos o cables de amarre. 

2. El ancla Danforth es un tipo de ancla de patente que se caracteriza por tener: 

A: Dos uñas largas y anchas, y caña larga 

B: Cuatro brazos plegables.

C: Cuatro brazos fijos.

D: Un solo brazo en forma de arado. 

3. Las piezas unidas a las cuadernas que van de babor a estribor y que sostienen las cubiertas se denominan….

A: Pantoques

B: Baos 

C: Trancaniles 

D: Pinzotes 

4. Asiento es: 

A: El lugar reservado al Capitán en el puente.

B: La diferencia entre el puntal y el calado medio.

C: La semisuma entre el calado de proa y el calado de popa. 

D: La diferencia de calado de popa y el calado de proa. 

5. Una de las formas de verificar que el buque no está garreando es:

A: Conectar la alarma de la sonda de forma que si ésta disminuye nos avise.

B: Conectar la alarma de posición del GPS de forma que si hay un cambio de posición nos avise.

C: Tomar varias marcaciones a tierra

D: Todas son correctas 

6. Cuando vayamos a fondear tendremos en cuenta… 

A: Que el fondo no tenga mucha pendiente.

B: Que no sea fondo rocoso.

C: Que tengamos suficiente espacio para bornear. 

D: Todas son correctas 

7. Si a causa de un temporal no es posible mantener el buen rumbo y decidimos correr el temporal: 

A: Daremos la aleta o popa a la mar. 

B: Nos pondremos al pairo.

C: Arriaremos todo el aparejo.

D: Daremos la proa o amura al viento. 

8. ¿Qué concepto se define como la distancia o el tiempo que puede navegar una embarcación sin abastecerse de combustible?

A: Autonomía.

B: Capacidad. 

C: Velocidad. 

D: Fetch. 

9. El método de Boutakov consiste en:

A: Remolcar un cabo largo con un salvavidas y pasar por barlovento del náufrago.

B: Meter todo el timón a la banda de caída del náufrago, hasta caer unos 270o.

C: Meter el timón a la banda de caída, hasta que la proa haya caído unos 70o, luego cambiar la caña a la otra banda hasta navegar al rumbo opuesto al inicial.

D: Dar máquina atrás para parar la arrancada y retroceder. 

10. El ancla de capa es:

A: Un tipo de ancla diseñada específicamente para fondear en fondos de limo.

B: Un ancla de mayor tamaño y agarre, provista de una cadena o cabo de gran longitud y que se utiliza para fondear en caso de mal tiempo.

C: Un saco de lona de forma troncocónica con un aro de refuerzo que se utiliza para frenar la embarcación dando la proa o la popa a la mar y evitar que la embarcación se atraviese.

D: Un ancla pequeña y manejable utilizada para fondear con buen tiempo y por cortos periodos de tiempo. 

11. En el ámbito marino competencia de la Comunidad Autónoma de las Islas Baleares, en referencia con la Posidonia oceánica, seleccione la respuesta correcta. 

A: Si existen praderas de Posidonia oceánica cercanas al punto de fondeo, queda prohibido que la cadena pueda afectarlas.

B: Es bueno para el medio ambiente fondear sobre la posidonia debido a que al arrancar la planta con el ancla y luego caer esta sobre el fondo, se reproduce con mas fuerza. 

C: Queda prohibido, con carácter general, el fondeo de embarcaciones sobre Posidonia oceánica.

D: Respuestas A y C correctas

12. Podemos izar la bandera autonómica en puertos nacionales y aguas interiores si no tenemos izada la del Pabellón nacional? 

A: Si, son independientes

B: No, solo si tenemos izada la del pabellón nacional

C: Solo si es más grande en tamaño que la del pabellón nacional 

D: No, solo se puede izar la bandera de España 

13. Si navegando de día observamos una boya cónica, roja en su franja central y verde en su parte inferior y superior diremos que:

A: El canal principal se halla a Babor en el sentido convencional de balizamiento

B: El canal principal se halla a Estribor en el sentido convencional de balizamiento 

C: A y D son correctas

D: Tenemos que dejarla por nuestro costado de Estribor para entrar en el canal principal 

14. ¿Qué marcas se utilizan para indicar las zonas reservadas al recreo o los límites de un área de fondeo?

A: Marcas de Peligros aislados

B: Marcas Especiales 

C: Marcas Cardinales

D: Marcas de Peligros Nuevos 

15. Una marca cardinal del cuadrante sur, si va dotada de luz ésta será: 

A: De color amarillo y de destellos.

B: Blanca fija.

C: Blanca centelleante rápida que de 6 centelleos y un destello largo cada diez segundos o 6 centelleos más un destello cargo cada 15 segundos.

D: Blanca de centelleos rápidos o centelleante. 

16. Navegando rumbo Norte, observamos una marca cardinal «Este» situada por nuestra proa. Esto nos indica que…:

A: Se debe caer a babor.

B: Se debe dejar la marca por el costado de babor. 

C: Se dejará la marca por estribor.

D: Al llegar a ella, pondremos rumbo Este. 

17. La marca de tope de la boya del sistema lateral (Región A) que indica canal principal a estribor es…

A: Un cono verde con el vértice hacia arriba

B: Un cilindro verde 

C: Un cilindro rojo

D: Un cono rojo con el vértice hacia arriba 

18. Si un buque navega a vela y a motor, se considerará como, 

A: Buque de propulsión mecánica

B: Buque de vela

C: Buque con capacidad de maniobra restringida 

D: Ninguna es correcta 

19. La llamada «luz de remolque», tiene un arco de visibilidad de: 

A: 125o 

B: 135o 

C: 180o 

D: 225o 

20. ¿Qué ocurrirá si la demora de un buque que se nos aproxima no varía de una manera apreciable? 

A: Nos pasará por babor.

B: Existirá riesgo de colisión. 

C: Nos pasará por estribor. 

D: No habrá peligro. 

21. Si de noche observamos en el radar una embarcación que se nos acerca rápidamente por la  proa y visualizamos una luz blanca por encima de una roja y verde junto a una luz amarilla centellante todo horizonte diremos que se trata de,

A: Un hovercraft en navegación en la condición sin desplazamiento.

B: Motora de más de 50m de eslora. 

C: Un hovercraft en navegación en la condición con desplazamiento. 

D: Una nave en navegación de vuelo rasante (WIG craft) 

22. Si navegamos en una embarcación de propulsión mecánica en zona muy congestionada en cuanto a tráfico marítimo se refiere, y estamos alcanzando a otra embarcación de propulsión mecánica, ¿porqué banda sería más conveniente adelantarla?

A: Siempre por su costado de estribor dejándola a nuestro babor. 

B: Siempre por su costado de babor, dejándola a nuestro estribor.

C: Aunque el reglamento no tipifique nada al respecto, deberíamos valorar las opciones posibles y elegir la más segura.

D: No se puede adelantar en zonas de congestión de tráfico. 

23. Una embarcación de práctico mostrará como luces características: 

A: Dos luces todo horizonte, blanca la superior y roja la inferior. 

B: Una luz verde y una roja todo horizonte.

C: Dos luces todo horizonte, roja la superior y blanca la inferior. 

D: Dos luces de tope blancas. 

24. A efectos del Reglamento Internacional para prevenir los Abordajes en la Mar, un buque dedicado a la pesca es aquel: 

A: Que esté pescando con redes u otros aparejos de pesca que restrinjan su maniobrabilidad. 

B: Que dispone de una licencia de pesca. 

C: Que pertenece a la lista tercera.

D: Ninguna de las respuestas es correcta. 

25. Si cerrados en niebla oímos un repique de campana de cinco segundos de duración a intervalos de un minuto, ¿qué buque los emite?

A: Un pesquero de arrastre con dispositivos extendidos menos de 150 metros.

B: Un buque fondeado de eslora igual o superior a 100 metros. 

C: Un buque sin gobierno.

D: Un buque fondeado de eslora inferior a 100 metros. 

 26. Si un buque que se encuentra a 500 metros por nuestra proa y emite una señal fónica consistente en tres pitadas cortas repetidas. ¿Qué nos está indicando? 

A: Tiene el práctico a bordo.

B: Tiene dudas con respecto a nuestra maniobra.

C: Pretende alcanzarnos. 

D: Está dando atrás a la máquina. 

27. Las luces de costado tienen un arco de luz de: 

A: 112,5°.

B: 135°.

C: 225°. 

D: 20 cuartas.

SECCIÓN P.E.R

28. La presión lateral de las palas de una hélice dextrógira en marcha atrás: 

A: Hace que la popa caiga a estribor. 

B: Hace que la popa caiga a babor. 

C: Hace que la proa caiga a estribor. 

D: B y C son ciertas 

29. ¿Cómo se denomina la velocidad mínima necesaria para que la acción del timón sea efectiva? 

A: De crucero. 

B: De gobierno. 

C: De puerto.

D: De seguridad. 

30. Un incendio con gasoil ardiendo es de clase: 

A: A

B: B

C: C 

D: F

31. Una vez abandonado el buque y estando en la balsa salvavidas ¿qué deberá considerarse siempre con respecto a la utilización de las señales pirotécnicas que dispongamos ? 

A: Leer antes las instrucciones

B: Su utilización se efectuará siempre por sotavento. 

C: Se hará uso de la pirotecnia solo si se nos puede ver. 

D: Todas son correctas 

32. Que entendemos por socairear el fuego en un incendio abordo? 

A: Poner rumbo y velocidad para que el viento aparente sea cero 

B: Sofocar el fuego

C: Confinar el fuego, cerrando puertas, portillos, ventiladores, 

D: Ninguna es correcta 

33. Los barómetros basados en la cápsula de Vidi se llaman: 

A: De mercurio

B: De columna

C: Aneroides 

D: De cubeta 

34. ¿Qué son los terrales?:

A: Vientos portantes

B: Brisas nocturnas que soplan desde tierra hacia el mar 

C: Vientos racheados de la costa

D: Brisas diurnas que soplan de mar a tierra 

35. En un anticiclón, el viento… 

A: Se aleja del centro de alta presión

B: Se acerca hacia el centro de alta presión 

C: Tiende a ascender

D: Tiende a arreciar 

36. ¿Qué elementos o dispositivos se utilizan a bordo para indicarnos la dirección del viento? 

A: Veletas

B: Catavientos

C: Anemómetros

D: A y B son correctas 

37. Como se define una luz «isofase».

A: Luz en la que las duraciones de luz y de oscuridad son iguales 

B: Luz en la que los grupos de un número dado de ocultaciones, se suceden regularmente 

C: Luz que aparece continua y uniforme.

D: Luz que muestra colores distintos alternativamente 

38. Si la velocidad a la que navegamos es de 12 nudos y la corredera marca 11 nudos, ¿qué valor tendrá el coeficiente corredera?:

A: 1,09

B: 0,91 

C: 1,12 

D: 0,35 

39. ¿ A qué equivale 1 nudo ? 

A: A 1 milla por hora

B: A 1852 metros por hora 

C: A y B son correctas

D: A 1582 metros por hora 

40. Si en la carta la declinación magnética es 2o 50′ W para el año 2005, con un decremento anuo de 7’E, ¿cuál será la dm para el año 2020?

A: 1o 50′ W

B: 1o 05′ W 

C: 1o 43′ W

D: 1o 50′ E 

41. ¿Qué obtenemos de la tablilla de desvíos?

A: La declinación del compás a un Rumbo aguja dado.

B: El desvío del compás a un Rumbo aguja dado

C: La variación magnética de la carta para un rumbo aguja dado. 

D: Ninguna es correcta. 

42. Navegando al Ra S 74o W se toman simultáneamente marcación del Faro de Isla Tarifa 25o por estribor y marcación del faro de Punta de Cires 97o por babor. La declinación magnética 2o NW, desvío 0o NE. ¿Cuál es nuestra situación? 

A: l=35o 59’8 N L=005o 31’6 W 

B: l=35o 54’4 N L=005o 32’6W 

C: l=35o 54’4 N L=005o 32’0 W

D: l=35o 54’4 N L=005o 37’0 W  

43. Situados en posición l 35o 55′ N y L 005o 50′ W a HRB 15:45 ponemos rumbo para pasar a 3 millas del faro de Cabo Espartel a una velocidad de 12 nudos. Calcular HRB al tener el faro de Cabo Espartel por el través. 

A: 17:00 

B: 17:15 

C: 16:25 

D: 16:00 

44. Un buque se sitúa tomando simultáneamente Da del Fo del puerto de Barbate = N 4o E y Demora aguja del Fo de Pta Paloma = S 86o E. La corrección total del compás es de 4o NW. Si desde la situación obtenida se da rumbo para pasar a 4 millas del Faro de Co Trafalgar, ¿Cuál será el Rumbo aguja al que tiene que navegar si la corrección total del compás es la misma Ct = 4o NW? 

A: Ra = N 64o W 

B: Ra = N 60o W 

C: Ra = N 56o W 

D: Ra = N 56o E