1. Un buque tiene equilibrio indiferente si:

A: KM > KG.

B: KM < KG.

C: KM = KG.

D: Respuestas A y C correctas.

2. El punto de intersección del empuje que ejerce el agua sobre el casco (suponiendo el buque adrizado y en aguas iguales), con la dirección del nuevo empuje del agua en el caso de escorar el buque un ángulo infinitesimal se denomina:

A: Metacentro transversal

B: Metacentro longitudinal

C: Radio metacéntrico transversal

D: Altura metacéntrica

3. A la tendencia a recobrar la posición de adrizado, cuando el buque se escora debido a la acción de una o varias fuerzas exteriores, se denomina: Señale la opción correcta.

A: Equilibrio inestable.

B: Centro de presión.

C: Ninguna es cierta.

D: Estabilidad transversal.

4. La altura metacéntrica viene definida por la siguiente fórmula:

A: GM = KM + KG

B: GM = KM – GZ

C: GM = KC + GZ

D: Todas las respuestas anteriores son falsas.

5. Cual es la duración mínima de una radiobaliza EPIRB en funcionamiento?

A: 24 horas

B: 48 horas

C: 12 horas

D: 60 horas

6. Cuántas señales fumígenas flotantes llevaremos a bordo si navegamos por zona 2?

A: 2

B: 5

C: 4

D: 6

7. En función de que parámetro de los abajo listados obtenemos la altura del metacentro transversal sobre la quilla de una embarcación (KM) ?

A: De la manga del barco

B: De la eslora de la embarcación

C: Del GRT de la embarcación

D: Del calado de la embarcación.

8. Para que la embarcación tenga equilibrio inestable:

A: El metacentro coincide con G.

B: El metacentro se sitúa por encima de G(centro de gravedad)

C: El empuje es mayor que el desplazamiento.

D: El metacentro queda por debajo de G.

9. En caso de rescate mediante Helicóptero. Si nos encontramos en una lancha salvavidas. En la Maniobra:

Señale la opción falsa.

A: Mantenga los brazos pegados al cuerpo o cruzados en el pecho durante todo el izado.

B: Es posible que no descienda nadie y le envíen un arnés. Deje que contacte con el agua antes de tocarlo y colóqueselo.

C: A bordo, amarraremos el cable a la balsa.

D: El helicóptero enviará primero un cable que debe recoger. Pero deje antes que toque el agua, para descargar la electricidad estática.

10. Los aros salvavidas estarán:

A: Estibados de modo que sea posible soltarlos rápidamente y no estarán sujetos de ningún modo por elementos de fijación permanente.

B: Todas son falsas

C: Estibados en la sala de máquinas

D: Estibados en el puente, bajo llave

11. Las líneas que unen puntos de igual presión se denominan:

A: Isobaras

B: Ninguna es cierta

C: Frente

D: Gradiente de presión

12. Una humedad relativa del 100% indica que,

A: La humedad absoluta es 0.

B: El aire es 100% agua.

C: El aire no admite más vapor de agua sin condensarse.

D: El punto de rocío es 100.

13. Al viento teórico resultante del equilibrio entre el gradiente de presión y la fuerza centrífuga en el movimiento circular del aire, sin considerar el efecto coriolis ni el rozamiento, se le denomina:

A: Viento geostrofico

B: Viento ciclostrofico

C: Viento del gradiente

D: Viento de Euler

14. ¿Cuál de los siguientes vientos no es un viento característico del Mediterráneo?

A: Gregal

B: Garbi

C: Meltemi

D: Alisios

15. Según la ley de “Buys-Ballot” en el hemisferio norte si nos ponemos de cara al viento, donde quedará situada la baja presión?

A: A nuestra derecha

B: A nuestra izquierda

C: Justo detrás de nosotros.

D: Justo enfrente de nosotros

16. Qué otro nombre reciben las corrientes termohalinas:

A: Corrientes de densidad.

B: Corrientes de gradiente.

C: Corrientes de presión.

D: Corrientes de deriva.

17. Que es el «punto de rocío»:

A: Es el valor de la temperatura dónde una masa de aire se satura.

B: Es la temperatura en la que la humedad relativa de una masa de aire es del 100%.

C: Es la temperatura por debajo de la cual empieza la condensación.

D: Todas son correctas.

18. Cuanto más separadas estén las Isobaras:

A: El gradiente vertical de presión es mayor

B: El gradiente horizontal de presión es mayor

C: El gradiente horizontal de presión es menor

D: El gradiente vertical de presión es menor

19. Si en un mapa de superficie, en un punto dado comprendido entre 2 isobaras una de 1008 hPa y la otra de 1004 hPa, distantes 160 millas tenemos una diferencia de presión de 4 hPa cual será el gradiente horizontal de la presión en dicho punto en hPa/º de latitud?

A: 1,8 hPa/grado

B: 1,3 hPa/grado

C: 1,6 hPa/grado

D: 1,5 hPa/grado

20. En el litoral atlántico gallego, la corriente general suele ser de rumbo:

A: Norte

B: Sur

C: Noreste

D: Noroeste

SECCIÓ: Módulo de navegación

21. Cuando se trate de rescatar un tripulante que ha caído al agua que tecla de nuestro GPS deberemos pulsar?

A: DTP

B: MOB

C: TTG

D: ARV

22. En que banda del sistema móvil marítimo opera el Sistema AIS:

A: HF

B: VHF

C: MF

D: UHF

23. Los grados de longitud que tiene un uso horario son:

A: 7,5º

B: 15º

C: 30º

D: 24º

24. El efecto que se produce en la pantalla del radar cuando los mástiles y las chimeneas, situados cerca de la antena obstaculizan la trayectoria del impulso del radar se denomina:

A: Sectores ciegos o zonas de sombra

B: Falsos ecos

C: Interferencias de otros radares

D: Ecos metereoceanográficos.

25. Señale la opción falsa:

A: El abatimiento a babor, es decir cuando la dirección de Rumbo superficie (Rs) está a la izquierda del Rumbo verdadero (Rv), tiene signo negativo.

B: El abatimiento a estribor, es decir cuando la dirección de Rumbo superficie (Rs) está a la derecha del Rumbo verdadero (Rv), tiene signo positivo.

C: El ángulo que forma la dirección del Rumbo efectivo (Re) con la del Rumbo superficie (Rs) se le conoce con el nombre de abatimiento.

D: Se llama corrección total a la diferencia algebraica entre el rumbo verdadero y el rumbo de aguja.

26. El A.I.S., (indicar la respuesta correcta):

A: Indica rumbo, velocidad y posición de la embarcación.

B: Todas son correctas

C: Indica el MMSI de la embarcación.

D: Indica nombre, bandera, eslora y manga.

27. Cual de los siguientes equipos deberá estar obligatoriamente siempre conectado al ECDIS?

A: Equipos de control de la trayectoria del buque (Piloto Automático)

B: Radar/Arpa

C: AIS

D: Equipos indicadores de la posición del Buque (GPS)

28. Los paralelos 23º 27´se denominan:

A: Círculos polares

B: Trópicos

C: Meridianos

D: Todas son falsas

29. Cómo identificamos en la pantalla de un ECDIS los límites de datos no oficiales:

A: No existen estos límites.

B: Con líneas rojas paralelas separando la zona.

C: Con una línea roja con trazos diagonales hacia el lado de la línea que contiene datos no oficiales.

D: Líneas alternativas rojas y amarillas separando las zonas oficiales de forma diagonal.

30. En un radar con presentación de la imagen “PROA ARRIBA”, (marcar la respuesta correcta):

A: Cuando modificamos nuestro rumbo, toda la imagen girará en el mismo sentido al de nuestro cambio de rumbo y los mismos grados.

B: No varía nada, solo es un cambio estético en la pantalla del radar.

C: Los ángulos medidos de los ecos serán demoras verdaderas.

D: Cuando modificamos nuestro rumbo, toda la imagen girará en sentido contrario al de nuestro cambio de rumbo y los mismos grados.

31. A HRB 1530 en situación l = 36º00’0 N y L = 006º 00’0 W navegando al Ra = S 53º W, desvío = 5º NW con Vb = 6 nudos, con viento del oeste que produce un abatimiento de 5º.Calcular la situación de estima a HRB 1730.

A: l = 35º 51’4 N y L = 006º 10’8 W

B: l = 35º 52’0 N y L = 006º 11’2 W

C: l = 35º 51’0 N y L = 006º 09’6 W

D: l = 35º 52’0 N y L = 006º 11’0 W

32. Situados en l 36º 05,0′ N y L 005º 20,0′ W damos rumbo para pasar a 3 millas al E/v del faro de Pta. Almina teniendo en cuenta un viento del SW que nos produce un abatimiento estimado de 11º. Teniendo Dm 2º NW, desvío 7º NE. ¿Cuál será nuestro Ra?.

A: 147º

B: 169º

C: 158,5º

D: 137º

33. Calcular la distancia loxodrómica y el rumbo loxodrómico para ir desde un punto A de l=40º50′ N y L=011º15′ W a otro punto B de l=33º15′ N y L=013º20′ W.

A: R=187º y D=450 millas

B: R=192º y D=465 millas

C: R=177º y D=478 millas

D: R=199º y D=440 millas

34. Una embarcación observa el faro de Pta Almina por estribor con una Demora verdadera =250º y a una distancia de 2,5 millas. A la misma hora deberia estar en situación estimada le=35º 53,0’N y Le = 005º 10’0 W. ¿Que Rumbo corriente ha afectado al barco ?

A: Rc = 320º

B: Rc = 301º

C: Rc = 280º

D: Rc = 295º

35. Al ser HRB: 08:00, nos encontramos a 5 millas al Nv del Faro de Pta. Alcazar. Entramos en zona de corriente de Rc=030 e Ihc ⁰ = 4’, con viento de dirección S que nos produce un abatimiento de 7⁰ y damos rumbo para pasar a 5 millas del Faro de cabo Espartel, siendo la velocidad del buque de 12 nudos. Una vez a rumbo tomamos Da Polar = 006⁰.Se pide. Ra para pasar a 5 millas de Cº Espartel.

A: Ra=256º

B: Ra=250º

C: Ra=244º

D: Ra=230º

36. Siendo Hrb= 0800, en situación l=35º50′ N y L= 6º00′ W, Vb= 12 nudos, Viento=W, que nos produce un abatimiento de 4º en zona de corriente de Rc= 100º e Ihc=3 nudos; damos rumbo al Fº del puerto de Barbate.Desvio=4º NW,dm=2ºNW. Calcular el rumbo de aguja y la Hrb de llegada a la bocana del puerto de Barbate(Fl.R.4s.5M)

A: Ra=346º, Hrb=0930

B: Ra=002º, Hrb=0950

C: Ra=358º, Hrb=0950

D: Ra=358º, Hrb=0940

37. En situación l= 35º 54′ N y L = 005º 40′ W, se da rumbo a pasar a 3 millas del Faro de Pta. Cires. Con un desvío del compás de 4º NE y la declinación magnética obtenida de la carta. Sopla un viento de levante que produce un abatimiento de 7º. ¿Cuál es el rumbo de aguja a onsiderar?

A: N71,2ºE

B: N71,2ºW

C: S71,2ºE

D: S71,2ºW

38. Calcular la altura de la marea corregida por presión sobre la sonda carta Sc= 5 metros en el puerto de Rota, el 28 de Junio de 2019 a UT= 1115, sabiendo que la Presión es de 973 hPa.

A: Sm= 7,05 metros.

B: Sm= 8,07 metros.

C: Sm= 7,28 metros.

D: Sm= 8,88 metros

39. A HRB = 10:45, situados en l = 35° 52,4 N L = 005° 53,8 W obtenemos Da de la Polar =005° y nos ponemos al Rumbo de aguja (Ra) = 095°, velocidad del buque = 10 nudos. Al ser HRB = 12:15 Pta Cires nos aparece por la proa, tomando en ese momento marcación de faro Pta. Alcázar = 115° Estribor. Calcular situación a HRB = 12:15

A: l = 35° 52´N ; L = 005° 31,6´ W

B: l = 35° 51´N ; L = 005° 32´ W

C: l = 35° 50´N ; L =005° 32´ W

D: l = 35° 54,6N ; L = 005° 31,6 W

40. Navegando por el estrecho de Gibraltar al Ra = 095,5º Vb = 15 nudos, viento del NE abatimiento: 2º, al ser Hrb= 22:31h estamos en la oposición Faros Pta Paloma / Pta Alcazar y tomamos distancia radar faro Pta Cires 9,6 millas y demora aguja faro Pta Alcázar 146º. Al ser las 23:31h simultáneamente obtenemos Da faro Pta Europa: 001º y marcación faro Pta Almina 28º Er. Calcular la situación observada a Hrb=23:31.

A: lo: 35º-51′ N Lo: 05º-20,0′ W

B: lo: 35º-59′ N Lo: 05º-23,0′ W

C: lo: 36º-00′ N Lo: 05º-20,0′ W

D: lo: 35º-57′ N Lo: 05º-21,6′ W