1.Señale la opción falsa:

A: Costado: se considera a las partes laterales, verticales y exteriores del casco.

B: Amuras: son la parte del casco por la parte exterior que convergen formando la proa.

C: Aletas: son la parte del casco exterior que convergen hacia la popa formándola.

D: Obra viva: se considera así a la parte del casco que emerge.

2. Entre las siguientes opciones, señale la opción falsa:

A: Quilla: Es una pieza longitudinal de hierro, madera o fibra que va de proa a popa en la parte inferior del casco.

B: Roda: Es una pieza de madera, fibra o hierro de igual sección que la quilla que unida bien en dirección vertical o inclinada (recta o curva) remata el casco en en la parte de popa

C: Cuadernas: son piezas transversales y simétricas que partiendo a banda y banda de la quilla, suben por los costados , formando el armazón del barco.

D: Baos: son piezas transversales que atraviesan el buque de banda a banda entre los extremos superiores de las cuadernas.

3. ¿Cómo se llama el elemento en forma de capuchón que remata la fijación de la hélice al eje del propulsor?

A: Bocina

B: Núcleo

C: Capacete

D: Manguerote

4. ¿Por qué es conveniente que en una embarcación provista de dos hélices gemelas éstas sean ambas de giro hacia el exterior?

A: Pueden tener el giro en cualquier sentido.

B: Es preferible que sean las dos levógiras.

C: Porque se anula el efecto de la presión lateral de las palas.

D: Porque se reduce el efecto del resbalamiento de las palas

5. ¿Qué entendemos por una boya?

A: Es sinónimo de defensa

B: Objeto flotante de material diverso anclado al lecho marino.

C: Flotador de plástico a la deriva.

D: Objeto generalmente de plástico colocado en los costados.

6. Se llama noray a:

A: Una pieza metálica, generalmente de hierro, roma y curvada en su parte superior, fijada al muelle para el amarre de embarcaciones.

B: Una boya de amarre.

C: Una pieza metálica formando un anillo, fijo en cubierta.

D: Una pieza metálica de dos brazos en forma de «T».

7. En caso de arrojarnos a la mar con chaleco, debemos:

A: Hacerlo de cabeza con los brazos cruzados firmemente sobre el chaleco.

B: Hacerlo de pie con los brazos cruzados firmemente sobre el chaleco.

C: Hacerlo de pie, con las piernas y rodillas juntas, sujetando el chaleco y tapándose la nariz.

D: Tirarnos de espaldas con los brazos cruzados firmemente sobre el chaleco.

8. ¿A qué puede ser debida una escora permanente?

A: A la acción de las corrientes.

B: A tener un asiento aproante.

C: A tener una mala distribución lateral de pesos.

D: A tener peso excesivo sobre la línea de crujía.

9. Antes de hacerse a la mar y respecto del nivel de agua en la sentina:

A: Deberá de ser revisado.

B: No nos interesa.

C: Deberemos revisarlo sólo en el caso de no disponer de bombas de aspiración.

D: En la sentina no habrá nunca nada de agua.

10. ¿Qué movimiento del buque da lugar al estudio de la estabilidad longitudinal del mismo?

A: El balanceo

B: El cabeceo

C: La guiñada

D: Todos

11. ¿Cual de las siguientes afirmaciones es correcta? En los tramos de costa que no estén balizados como zona de baño se entiende que ésta ocupa una franja de mar contigua a la costa de una anchura de:

A: 250 metros en las playas y 45 metros en el resto de la costa.

B: 200 metros en las playas y 45 metros en el resto de la costa

C: 200 metros en las playas y 50 metros en el resto de la costa.

D: 250 metros en las playas y 50 metros en el resto de la costa.

12. Según el anexo V del MARPOL (contaminación por basura), ¿a qué distancia de la costa se pueden arrojar desechos o basura orgánica en bolsas de plástico perfectamente cerradas?

A: A más de 4 millas.

B: A más de 12 millas.

C: A más de 24 millas.

D: Está totalmente prohibido.

13. ¿Cuál es la marca de tope de una boya de marcas especiales?

A: Una aspa negra.

B: Una aspa amarilla en forma de X.

C: Una cruz amarilla (vertical/perpendicular)

D: Una aspa azul.

14. ¿Qué indica una marca especial?

A: Indican un peligro aislado, de dimensiones limitadas, enteramente rodeado por aguas navegables.

B: No existe este tipo de marca.

C: Se utiliza con referencia al compás del buque para indicar las aguas navegables.

D: Su objetivo es indicar una zona de configuración a la que se hace referencia en las publicaciones náuticas.

15. ¿Qué nos indica en la mar, una luz blanca que tiene un ritmo de dos destellos de manera continua?

A: Aguas navegables por el cuadrante Sur

B: Canal principal a Babor

C: Un peligro aislado

D: El límite de una Reserva Marina

16. ¿Cuál es la marca de tope de la marca cardinal Este?

A: Dos conos opuestos por sus vértices.

B: Dos conos opuestos por sus bases.

C: Dos conos hacia arriba.

D: Dos conos hacia abajo.

17. ¿Por qué costado podemos librar una marca de peligro aislado?

A: Solo por el de Estribor

B: Solo por el de Babor

C: Por cualquiera

D: Ninguna es correcta.

18. Todo buque que no sea un buque sin gobierno o un buque con capacidad de maniobra restringida evitará, si las circunstancias del caso lo permiten, estorbar el tránsito seguro de:

A: Un buque de vela.

B: Un buque dedicado a la pesca.

C: Un buque restringido por su calado.

D: Un buque de alta velocidad.

19. Cuando en el Reglamento se indica eslora se entiende:

A: La de flotación.

B: La eslora total

C: La de calado de verano.

D: Cualquiera.

20. Un buque dedicado a la pesca de arrastre mostrará como luces características:

A: Dos luces todo horizonte, roja sobre blanca.

B: Dos luces de tope.

C: Dos luces todo horizonte, verde sobre blanca.

D: Dos luces todo horizonte, blanca sobre roja.

21. Según el RIPA, un buque de propulsión mecánica es aquel:

A: Movido por propulsión a chorro.

B: Movido por una máquina.

C: Movido por velas.

D: Movido por remos.

22. Un buque fondeado en condiciones de visibilidad reducida podrá potestativamente para señalar su posición y la posibilidad de abordaje a un buque que se aproxime emitir:

A: Una pitada larga, una larga y una larga

B: Una pitada corta, una larga y una corta.

C: Dos cortas y una larga.

D: Dos largas y una corta.

23. ¿Qué marca exhibirá un buque de propulsión mecánica restringido por su calado navegando de día?

A: Un cilindro.

B: Un cono con el vértice hacia arriba.

C: Un cono con el vértice hacia abajo.

D: Una marca bicónica en el lugar más visible.

24. Al determinar una situación y el riesgo de abordaje, si existe duda:

A: Se considerará que existe riesgo de abordaje.

B: Se considerará que existe riesgo si el buque se divisa por estribor.

C: Se considerará que existe riesgo si el buque se divisa por babor.

D: Esperaré a que la distancia sea menor para determinar la situación y el riesgo de abordaje.

25. Un velero de 11 metros de eslora, fondeado, exhibirá de día:

A: Un cono con el vértice hacia arriba.

B: Una señal bicónica.

C: Una bola en la parte de proa.

D: No está obligado a exhibir señal alguna.

26. Durante el día observamos un velero con cuatro triángulos negros con sus vértices hacia arriba, y dispuestos en línea vertical. ¿Qué nos está indicando según la normativa RIPA?

A: Solicita asistencia urgentemente.

B: Tiene capacidad de maniobra restringida.

C: Está varado.

D: Nada.

27. Un buque a vela puede considerarse como aquel buque que:

A: Navega a vela y que su motor, si lo lleva, no se está utilizando.

B: Lleva, como mínimo, una vela izada.

C: Está proyectado para navegar con un mínimo de una vela.

D: Es de recreo y propulsado mediante velas.

SECCIÓN P.E.R

28. A la acción de recoger un cabo, enrollándolo sin que se formen cocas, es decir, sin que tome vueltas sobre si mismo, se la denomina:

A: Cobrar

B: Tesar

C: Amollar

D: Adujar

29. ¿Qué medidas tomaremos si amarrados a una boya la embarcación bornea?

A: Ninguna en especial.

B: Filaremos más cabo.

C: Tiraremos un ancla por la popa y asi evitamos el borneo.

D: Reforzaremos los sistemas de seguridad del molinete.

30. ¿Qué elementos debemos eliminar para extinguir un fuego?

A: Sólo oxígeno y Energía de activación.

B: Sólo Energía de activación y combustible.

C: Todos: Energía de activación, combustible, reacción en cadena y oxígeno.

D: Cualquiera de ellos, energía de activación, combustible, reacción en cadena u oxígeno.

31. Si se produce un incendio en la aparamenta eléctrica/electrónica, deberíamos preferentemente:

A: Apagarlo con agua salada.

B: Apagarlo con agua dulce.

C: Utilizar un extintor de espuma.

D: Utilizar un extintor de CO2.

32. ¿Cómo dirigiremos el chorro de un extintor para apagar un incendio?:

A: Verticalmente de arriba hacia abajo.

B: Verticalmente hacia los laterales.

C: Lo más horizontal posible, hacia la base del fuego.

D: Horizontalmente por encima de las llamas.

33. Si en un mapa meteorológico las isobaras están muy juntas, podemos deducir que en esa zona:

A: El viento es de gran intensidad.

B: El viento tiene poca intensidad.

C: El viento circula en dirección indeterminada.

D: El viento sopla perpendicularmente a las isobaras.

34. Estando en navegación con arrancada avante, la intensidad del viento aparente será cero si el viento real:

A: Viene de proa cerrada y su intensidad es igual a la velocidad de la embarcación.

B: Viene de popa cerrada y su intensidad es igual a la velocidad de la embarcación.

C: Viene de proa cerrada y su intensidad es el doble que las velocidad de la embarcación.

D: Viene de popa cerrada y su intensidad es el doble que la velocidad de la embarcación.

35. Una subida brusca y rápida de la presión atmosférica indica:

A: Una tendencia a mejorar el tiempo, pero con vientos fuertes.

B: Una tendencia a empeorar el tiempo.

C: Vientos flojos y lluvias.

D: Fuertes vientos e intensas lluvias.

36. El anemómetro es un instrumento para medir:

A: La humedad relativa

B: La temperatura del aire

C: La velocidad del viento

D: La temperatura del mar

37. ¿Qué se entiende por variación o declinación magnética?

A: Ángulo que forma el meridiano geográfico y el meridiano magnético

B: Ángulo formado entre el Norte Magnético y el Norte Aguja

C: Ángulo formado entre el Norte Verdadero y el Norte Magnético

D: A y C son correctas

38. De las citadas, ¿Qué línea de posición elegirías como la más fiable?

A: Enfilaciones

B: Veriles

C: Distancias a costas bajas y arenosas

D: Ninguna es fiable

39. El arco de Ecuador contado desde el Primer Meridiano hasta el Meridiano del Lugar, se llama:

A: Enfilación

B: Latitud

C: Longitud

D: Demora

40. ¿Qué obtenemos de una sola oposición?

A: Una línea de posición.

B: Una posición.

C: Una demora de aguja.

D: Todas las respuestas son correctas.

41. El desvío de la aguja sufrirá variaciones, según sea:

A: La latitud

B: El rumbo

C: La longitud

D: La fecha

42. Al ser Hrb 12-00 un buque se encuentra en la l 35º 56,4′ N y L 005º 25,0′ W y da rumbo para pasar a 5 millas del faro de Punta Europa. Variación local 2º NW. Desvío 3º NW. ¿Cuál será el rumbo de aguja?

A: Ra=063º

B: Ra=058º

C: Ra=056º

D: Ra=052º

43. Navegando al Rumbo aguja 081º y encontrándonos en la enfilación monte Magair (181 metros) – faro Cabo Espartel, tomamos marcación a cabo Espartel = 60,5º Er. Calcular la corrección total.

A: 6,5º NW

B: 8,5º NW

C: 7,0º NE

D: 9,0º NE

44. Al ser HRB:12-00 navegando al Ra= 297º se toma simultáneamente marcación del Faro de Cabo Espartel= 275º y marcación del Faro de Punta Malabata= 225º. La declinación magnética= 3º NW, el desvío del compás= 4º NW. ¿Cuál es nuestra situación?

A: l: 35º 44,6 N L: 005º 56,5 W

B: l: 35º 57,6 N L: 005º 49,7 W

C: l: 35º 56,6 N L: 005º 45,4 W

D: l: 36º 28,0 N L: 006º 32,0 W

45. Desde la situación l=35º 50′ N y L=006º 00′ W ponemos Ra= 075º a una velocidad de 12 nudos. Calcular la situación en la que nos encontraremos 45 minutos después. En todo momento tenemos desvío 6º NE y declinación magnética dm 2º NW.

A: l 35º 51,6′ N y L 005º 49,1′ W

B: l 35º 53,6′ N y L 005º 49,8′ W

C: l 35º 53′ N y L 005º 40,8′ W

D: l 35º 53,8′ N y L 005º 46′ W